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基础理论
  • 飞机的推进系统-喷气发动机的技术指标-涡轮风扇发动机的涵道比

    飞机的推进系统-喷气发动机的技术指标-涡轮风扇发动机的涵道比

    在结构上，通常将喷气发动机的压气机、燃烧室和涡轮叫做核心发动机或燃气发生器。当空气流经涡轮风扇发动机的前端风扇后，分为两个部分：一部分气流进入燃气发生器，叫做内涵道；另一部分从燃气发生器的外围通过，称为外涵道。外涵道与内涵道的流量之比，叫做涵道比，也叫流量比。... 阅读全文>>
     2012/2/4 8:50:43
  • 飞机的推进系统-喷气发动机的技术指标-推进效率

    飞机的推进系统-喷气发动机的技术指标-推进效率

    喷气发动机既是发动机又是推进器，因此就存在一个推进效率的问题。所谓推进效率，就是指发动机传递给飞行器的推进功率与其产生的总机械功率之比，即：推进效率 = 传给飞行器的推进功率 / 进排气的机械能之差根据计算可知，发动机的推进效率仅与进气速度（等于飞机飞行速度）和排气速度有关：推进... 阅读全文>>
     2012/2/4 8:49:25
  • 飞机的推进系统-喷气发动机的技术指标-喷气发动机的推重比

    飞机的推进系统-喷气发动机的技术指标-喷气发动机的推重比

    喷气发动机的推力和发动机的净重之比，称为发动机的推重比。推重比是一个综合性的性能指标， 它不仅体现喷气发动机在气动热力循环方面的水平， 也体现了结构方面的设计水平。 目前，高性能的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达8～10。... 阅读全文>>
     2012/2/4 8:48:07
  • 飞机的推进系统-喷气发动机的技术指标-喷气发动机的热效率

    飞机的推进系统-喷气发动机的技术指标-喷气发动机的热效率

    喷气发动机是热机的一种。热机是连续不断地将热能转换为机械能的动力装置。热机的热效率为输出的机械能与输入的热能的比值。根据热力学第二定律，这个比值应小于1。获得机械能的过程是通过气体膨胀做功，但是，膨胀是有限度的，必须在膨胀后使其恢复到初始状态，才能进行下一次做功，以获得连续的机械... 阅读全文>>
     2012/2/4 8:45:47

  • 飞机的推进系统-火箭发动机-其他能源的火箭发动机

    （一）电火箭发动机电火箭发动机是利用电能加速工质，形成高速射流而产生推力的火箭发动机。与化学火箭发动机不同，这种发动机的能源和工质是分开的。电能由飞行器提供，一般由太阳能、核能、化学能经转换装置得到。工质有氢、氮、氩、汞、氨等气体。电火箭发动机由电源、电源交换器、电源调节器、工质... 阅读全文>>
     2012/2/4 8:44:40
  • 飞机的推进系统-火箭发动机-液体火箭发动机

    飞机的推进系统-火箭发动机-液体火箭发动机

    液体火箭发动机是指液体推进剂的化学火箭发动机。常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等。氧化剂和燃烧剂必须储存在不同的储箱中。液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件。它由推进... 阅读全文>>
     2012/2/4 8:42:58
  • 飞机的推进系统－火箭发动机－固体火箭发动机

    飞机的推进系统－火箭发动机－固体火箭发动机

    固体火箭发动机为使用固体推进剂的化学火箭发动机。固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。 固体火箭发动机由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。药柱是由推进剂与少量添加剂制成的中空圆柱体（中空部分为燃烧面，其横截面形状有圆形、星形等）。药柱置于燃烧室（一... 阅读全文>>
     2012/2/3 9:03:57
  • 飞机的推进系统－火箭发动机

    飞机的推进系统－火箭发动机

    火箭发动机是我国劳动人民首先创造出来的。早在唐代初年(约在七世纪）火药就出现了，南宋时代火药用来制造烟火，其中包括“起花”。大约在十三世纪制成火箭。我国古代制造的火箭和起花所用的是黑色火药。它们的工作原理和现代的固体燃料火箭是一样的。同空气喷气发动机相比较... 阅读全文>>
     2012/2/3 9:02:46
  • 飞机的推进系统－喷气式发动机 冲压喷气发动机

    飞机的推进系统－喷气式发动机 冲压喷气发动机

    冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机。它通常由进气道（又称扩压器）、燃烧室、推进喷管三部组成。冲压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡轮），所以又称为不带压气机的空气喷气发动机。 这种发动机压缩空气的方法，是靠飞行器高速飞行时的相对气... 阅读全文>>
     2012/2/3 9:01:36
  • 飞机的推进系统－喷气式发动机 螺桨风扇发动机

    飞机的推进系统－喷气式发动机 螺桨风扇发动机

    螺桨风扇发动机是一种介于涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的一种发动机形式，其目标是将前者的高速性能和后者的经济性结合起来，目前正处于研究和实验阶段。螺桨风扇发动机的结构见图，它由燃气发生器和一副螺桨-风扇（因为实在无法给这个又象螺旋桨又象风扇的东东起个名字，只好叫它螺桨-风扇... 阅读全文>>
     2012/2/3 9:00:13
  • 飞机的推进系统－喷气式发动机 涡轮螺旋桨发动机

    飞机的推进系统－喷气式发动机 涡轮螺旋桨发动机

    一般来说，现代不加力涡轮风扇发动机的涵道比是有着不断加大的趋势的。因为对于涡轮风扇发动机来说，若飞行速度一定，要提高飞机的推进效率，也就是要降低排气速度和飞行速度的差值，需要加大涵道比；而同时随着发动机材料和结构工艺的提高，许用的涡轮前温度也不断提高，这也要求相应地增大涵道比。对... 阅读全文>>
     2012/2/3 8:54:04
  • 飞机的推进系统－喷气式发动机 涡轮轴发动机

    飞机的推进系统－喷气式发动机 涡轮轴发动机

    在带有压气机的涡轮发动机这一类型中，涡轮轴发动机出现得较晚，但已在直升机和垂直／短距起落飞机上得到了广泛的应用。涡轮轴发动机于1951年12月开始装在直升机上，作第一次飞行。那时它属于涡轮螺桨发动机，并没有自成体系。以后随着直升机在军事和国民经济上使用越来越普遍，涡轮轴发动机才获... 阅读全文>>
     2012/2/3 8:53:03
  • 飞机的推进系统－喷气式发动机 脉动喷气发动机

    飞机的推进系统－喷气式发动机 脉动喷气发动机

    脉动喷气发动机是喷气发动机的一种，可用于靶机，导弹或航空模型上。德国纳粹在第二次世界大战的后期，曾用它来推动V-1导弹，轰炸过伦敦。这种发动机的结构如图所示，它的前部装有单向活门，之后是含有燃油喷嘴和火花塞的燃烧室，最后是特殊设计的长长的尾喷管。脉动喷气发动机工作时，首先把压缩空... 阅读全文>>
     2012/2/3 8:51:56
  • 飞机的推进系统－喷气式发动机 涡轮风扇发动机

    飞机的推进系统－喷气式发动机 涡轮风扇发动机

    自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速性能取代了活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞机中开始得到应用。但是，随着喷气技术的发展，涡轮喷气发动机的缺点也越来越突出，那就是在低速下耗油量大，效率较低，使飞机的航程变得... 阅读全文>>
     2012/2/3 8:50:37
  • 飞机的推进系统－喷气式发动机 涡轮喷气发动机

    飞机的推进系统－喷气式发动机 涡轮喷气发动机

    在第二次世界大战以前，所有的飞机都采用活塞式发动机作为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力，而是需要驱动一副螺旋桨，使螺旋桨在空气中旋转，以此推动飞机前进。这种活塞式发动机＋螺旋桨的组合一直是飞机固定的推进模式，很少有人提出过质疑。到了三十年代末，尤其是在二战中，由于战... 阅读全文>>
     2012/2/3 8:47:47
  • 飞机的推进系统－喷气式发动机 活塞式发动机

    飞机的推进系统－喷气式发动机 活塞式发动机

    航空活塞式发动机是利用汽油与空气混合，在密闭的容器（气缸）内燃烧，膨胀作功的机械。活塞式发动机必须带动螺旋桨，由螺旋桨产生推（拉）力。所以，作为飞机的动力装置时，发动机与螺旋桨是不。　　 （一）活塞式发动机的主要组成主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成... 阅读全文>>
     2012/2/3 8:45:30
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