发动机系统常识

1、对流、传导、辐射属于传热方式而扩散不属于传热方式。
2、牛顿第三定律指出：两个物体之间的作用力和反作用力总是同时以大小相等，方向相反的方式出现。
3、燃气涡轮发动机产生推力的依据是：牛顿第二定律和牛顿第三定律。
4、余气系数大于1是贫油燃烧。
5、发动机计量燃油是由：、燃油控制器控制的。
6、发动机从一个状态变到另一个状态的控制称为：过渡控制。
7、航空燃气涡轮发动机分为：涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机四类。
8、燃气涡轮螺旋桨发动机中的螺旋桨的功用是：产生拉力。
9、流过涡轮风扇发动机外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比是：涵道比。
10、EEC在发动机工作时，其正常电源来自于：专用交流发电机。
11、起动涡轮喷气发动机的正确工作顺程序是：起动、点火、燃油。
12、当起动涡轮喷气发动机时，起动机必须在发动机达到慢车转速前脱开。
13、涡轮喷气发动机地面冷转的方法是：不供油，不点火。
14、滑油/燃油热交换器的基本功能是：冷却滑油。
15、涡轮喷气发动机滑油系统为指示滑油滤状况，一般装有：压差电门。
16、涡轮喷气发动机轮盘和涡轮轴引入压气机空气进行冷却。
17、APU功用：提供飞机备用的电源和气源。
18、EGT叫做发动机的排气温度。
19、燃油喷嘴的作用是：对燃油雾化或汽化。
20、燃气涡轮发动机的燃油流量通常是作为：可控变量。
21、影响滑油粘度的主要因素是：、滑油温度。
22、燃气涡轮发动机的起动过程是使发动机转子由另转速增加到慢车转速。
23、发动机操纵系统的功用是：发动机的起动，向前推力和反推力操纵。
24、孔探仪是用来检查发动机内部部件的一种仪器。
25、EICAS是发动机指示和机组警告系统。
26、发动机是将燃油燃烧释放出的热能转变为机械能的装置。
27、燃气涡轮发动机组成：进气道、压气机、燃烧室、涡轮和喷管五大部件。
28、油气比是：进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量的比值。
29、发动机的常用工作状态有：起飞工作状态、最大连续工作状态、最大巡航工作状态和慢车工作状态。
30、双转子发动机分为高压转子和低压转子两个部分。
31、空气涡轮起动机可使用的气源有地面气源车、APU引气和从已正常工作的发动机中引气。
32、发动机从静止状态到慢车转速过程称为起动过程。
33、发动机闭环控制按偏离原理工作。
34、油泵是一种将机械能转变成压力能的机械。
35、燃油控制器分为液压机械式、监控型电子式、全功能数字电子式三种。
36、点火系统的功用是产生电火花和点燃混合气。
37、发动机内部空气系统是指对发动机推力的产生无直接影响的空气流。
38、发动机需要冷却的主要区域是燃烧室和涡轮。
39、涡轮喷气发动机一般采用热空气防冰。
40、涡轮喷气发动机的防冰部位：进气整流罩，前整流锥和压气机的进气导向器。
41、飞机驾驶员并不直接操纵发动机，而是通过一个中介—燃油控制器来实行。
42、发动机操纵系统是用于发动机的启动、前向推力和反向推力的操纵。
43、发动机压力比（EPR）即低压涡轮出口总压与压气机进口总压之比代表发动机推 力。
44、发动机滑油系统的功用是：润滑，减少摩檫；冷却和防腐清洁。
45、同种滑油粘性系数的高低主要受滑油温度的影响。
46、使滑油蒸汽产生闪燃的温度称为闪点，要求滑油的闪点高于滑油工作的最高温度，以防止可能的火灾，
47、反推力装置分类为折流板式反推力装置和格栅式反推力装置。
48、发动机滑油散热器的功用是：冷却滑油和加热燃油。
49、油泵是一种将机械能转变成压力能的机械。
50、发动机滑油散热器的功用是：冷却滑油和加热燃油。
51、滑油指示系统包括有滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示。
52、发动机经过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气将热能转换为机械能。
53、反推力装置原理是改变喷气方向，变向后的喷气为向斜前方喷气。
54、燃油控制器的功用是：感受各种参数，按照驾驶员的要求，向燃烧室供应足够的燃油，使发动机产生需要的推力。
55、发动机发生喘振后应采取的措施：1）打开中间级放气活门；2）可调静子叶片角度向关位调小；3）减少供油量。
56、发动机的监控参数有：1）EPR 发动机压比；2）N1    低压转子转速；3）EGT 发动机的排气温度；
4）FF 燃油流量；5）N2 高压转子转速；6）VIB 振动；7）OP 滑油压力；
8）OT 滑油温度；9）OQ 滑油油量。
57、发动机噪音的来源为：1）喷出的高温高速燃气与外界大气混合所产生的噪音；2）空气进入进气道和流过发动机时产生的噪音；3）发动机的振动所产生的噪音，但前者是主要的噪音源。
58、涡扇发动机的组成：进气道，风扇，低压压气机，高压压气机，燃烧室，高压涡轮,低压涡轮，喷管。
59、发动机发生喘振后应采取的措施：1）打开中间级放气活门；2）可调静子叶片角度向关位调小；3）减少供油量。
60、APU的启动程序为：
1）将驾驶舱内APU控制面板上的主控开关置于启动位，
2）进气门打开，
3）启动机带转发动机到燃油和点火系统能够投入工作的转速，
4）点火燃烧后发动机加速。
5）转速达到35%至50%时，启动机被离心电门自动断开，启动机停止工作。
6）发动机继续加速至控制转速如95%，离心电门断开点火电路。
7）到达稳定工作状态（如95%转速）以后，APU可以进行供电和供气。
61、发动机滑油系统的功用：
1）润滑：减少摩擦，减少摩擦损失；
2）冷却：降低温度，带走热量；
3）防腐：在表面形成一定厚度的油膜，将金属与空气隔开；
4）清洁：带走磨损的微小颗粒；
5）工作介质：封严、密封、隔振。