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应注意
的问题
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简 图
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说 明
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不 当
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正 确
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避免使三瓣填料的切口对齐
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这种填料在各片之间要有能使其内径贴紧的间隙。由于用单环时此间隙成为漏泄的地点，所以要把二个环或三个环组合起来使用。要制约这二个环或三个环的相对位置，使其间隙不重合。为了制约其相对位置，可使用定位销。定位销要设置在避开由于打定位销而使强度降低过多的位置上
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要使活塞环在槽内平稳地滑动
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活塞环装在环槽内，必须经常以预定的张力张紧在汽缸内壁(缸套内壁)上，并且能滑动。活塞环在环槽内必须经常处于能平稳滑动的状态，过紧则不能自由地滑动，过松在轴向产生间隙，反而会由于夹入异物使滑动不自由
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不要由于背压而使滑动面压力过大
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用于高压压缩机的活塞环，由于封闭在活塞环内的高压(该汽缸压缩的最高压力)加上活塞环的强力作用，使滑动面的面压变得非常高，因而产生异常的早期磨损。用于高压处的活塞环，为了平衡这种背压，要在环上设置槽和孔，以防止在滑动面上出现异常高的滑动面压力
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插入活塞时不要卡住活塞环
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活塞是在安装着活塞环的状态下插入汽缸的，在这种状态下，活塞环是开着的。特别是水平插入时，活塞环悬吊在环槽谷底上，所以下侧的下垂进一步增大，在插入时会卡住。尤其是安装起点在里面，不能用人手导向的情况，需要特别注意，应使其不被卡住，能自然地进入正确的位置
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在将活塞环安装在环槽内时不要使其产生过大应力
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通常，活塞环是以超越活塞的外径进行安装和拆卸为前提选定尺寸的，而用于高压的活塞环截面面积与直径之比较大，这种活塞环，如果超越外径进行安装，则由于过大应力而使环的弹性减弱或者破坏，因此要采用不扩张活塞环就能安装的组合式活塞
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不要使活塞环和汽缸内壁之间的间隙过大
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活塞的气密是由活塞环来实现的，所以活塞本身的间隙与气密无直接关系，可是当活塞环由于使用而变薄时，间隙增大，卡在环槽上的面减小，所以活塞环容易自环槽脱出。活塞本体和汽缸内壁之间的间隙以取必要的最小限为宜
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活塞环的切口在运转过程中容易自然地对齐在相同位置上
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一般，由于活塞环的切口部分即使是在安装在汽缸内的状态下也是开口的，所以会从这一部分漏泄。因此，在装配时不使切口对齐在一条直线上，但在运转过程中切口有自然对齐成一条直线的趋势，在要求避免出现这种对齐的场合，在活塞环上要有止转定位，在设置止转定位销时，要注意不要使活塞环形成薄弱部分，止转销可加在活塞环切口处
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防止汽缸(缸套)内壁发生阶梯磨损
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活塞进行往复运动的范围是从行程始端到行程终端，这是活塞环与汽缸接触的滑动范围。如果汽缸(缸套)内壁超过这一范围，则有一部分不与活塞环相接触。由于这一部分不磨损，所以汽缸内壁形成阶梯而称为阶梯磨损。为了不致发生阶梯磨损，有必要使汽缸(缸套)内壁从活塞环滑动终端少许后退。如果发生了阶梯磨损，则由于连杆的热膨胀、收缩、活塞位置的稍微变动，活塞环在行程终端可能卡住，在拔出活塞时活塞环也会卡住
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活塞运动到汽缸端壁时不要使活塞环落入槽内
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如果内壁从活塞环滑动终端后退过多，即使运转过程中活塞环不致脱离开内壁，而在装配或拆卸时，活塞移动到顶在端壁时，活塞环将落入槽内，活塞就拔不出来，即使活塞顶到汽缸端部，活塞环也不致脱开是绝对必要的
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